每个月1号已经成为了各个汽车品牌约定俗成，统一公布上个月交付量“战果”的时候。
10月的交付量“战况”可谓风云突变，来了波前所未有的大洗牌。
原本稳坐新势力交付量“一哥”的小鹏，在上个月来了波大崩盘，只交付了辆，这其中应该是受了不少小鹏G9定价失误带来的影响，不过按我前两天跟何小鹏聊完他给的信息来看，这应该就是小鹏汽车的底了，至少他很有信心，也有内部数据支撑；
连续几个月交付量破万的零跑，在新车型C01上市之后，交付量也跌到了1万辆以下，加上IPO后的股价腰斩，零跑和小鹏一样，目前都处在风雨之中。
而原本“万年老二”的哪吒总算是混出名堂了，上个月交付了1.8万辆之多，稳居新势力榜首；问界也迎来了销量首次破万，达到了1.2万辆，赛力斯这个“亲儿子”总算是被华为“爸爸”扶起来了。
在极氪CEO安聪慧宣布极氪免费升级车机芯片之后，极氪着实是圈了一波粉，这俩月交付量也是肉眼可见的上涨，终于在10月份首次交付突破1万辆了。
其实，早在公布交付量的前一天，极氪就已经发了下面这张图提前庆祝了。
借着这一上升势头，极氪在11月1号发布了第二款新车——极氪，一款中大型3排6座纯电动MPV。
极氪CEO安聪慧在发布会上毫不掩饰的给极氪贴上了两个“最”的标签——“迄今为止最好的MPV”、“最好的六座大型豪华车”。
显然，极氪是极氪推出的最新的“拳头产品”。
这里插一句题外话，最近吉利因为在“雷神动力”品牌发布会上多次使用“国家级”“最高级”“最佳”等词汇，被宁波市场监督管理局认定为违反广告法，被判罚了60万元。
不仅仅是吉利，更早之前特斯拉也因为同样的情况被罚款了。
看得出，主管部门对于商家们愈发夸张的宣传措辞，管控力度越来越严了。
事实证明，宣传需谨慎，吹牛有代价，这样才能让市场良性向好发展。
虽说汽车电动化已经成为行业公认不可逆的大趋势，但从细分车型来看，MPV的电动化程度远远不及家用轿车和SUV，市面上能买到的纯电动MPV更是屈指可数，大多数都是被别克GL8、丰田埃尔法这类燃油车牢牢占据着市场。
这主要是因为，从用途上来讲MPV的商务味要更重一些。
老板很忙，通常都需要严密的分配行程与时间，要赶上老板突然要用车的时候车没电，让老板跟秘书一起坐在车里等几个小时充电，场面就会显得很尴尬。
纵观目前市面上的其他大6座纯电动MPV，腾势D9和岚图梦想家的纯电版最长续航也就公里出头，跟市面上很多长续航的家用车相比占不到便宜。
我一位比较懂车的朋友认为，MPV通常车重、块头大、撞风面积大，这使得纯电动MPV不太容易把续航做上去，需要更大的电池提供更多的电量。
极氪为了解决续航这一矛盾点也是豁出去了，直接搭载了宁德时代最新发布“麒麟电池”，抢在哪吒、岚图、理想之前贡献了全球首发。
在麒麟电池高达度电的加持下，极氪高配ME版的续航达到了公里，是目前市面上续航最长的纯电动MPV了。
现场安聪慧还指名道姓地把丰田埃尔法、雷克萨斯LM、宝马X7这几个三排燃油车拉出来做续航对比。
对比之后表示，极氪的续航超越市面上99%的燃油车。
不过，补能方式都有本质的不同，这种对比的意义有多大，还是有待商榷的。
在极氪发布会之前，我们公社在微博上特地搞了个极氪的价格有奖竞猜活动。
出乎意料的是，参与的人还是挺多的，说明大家对这辆车的