文：百川
现在社会上各大企业普遍表示“招工难”，然而与此同时，各大毕业生也在感慨找工作太难了。一方招不到人，一方找不到工作，那么中间到底存在什么问题？另一边，我国事业单位、公务员考试等报名人数也是再创新高，而今年的研究生考试各大高校的进面试成绩，相较于去年也明显都有所提高。
一方面公司缺人也很少有人去应聘，另一方面大厂招聘处人满为患，而应届毕业生都扎堆考研、考公，现在的年轻人到底想要找个什么样的工作？我国现在的应聘主力主要集中在90后，而这个年代的人具有强烈并且鲜明的个性，因此对于他们来说，找工作就是在挑选工作，挑选工作环境、老板和同事等。
同时这一代的年轻人，基本上在已经度过的人生中，在学校待过的时间是最久的，因此有一大部分人缺少面对社会的勇气，也并不想面对社会。这也是考研、考公的人数暴涨的最大原因，他们最擅长应付的是各种考试，而面试和工作并不是他们所擅长的，又很难在社会上找到像学校一样单纯的生活环境。久而久之，招聘就越发难。
广东省曾经就有老板们排队招工的现象发生，所有老板排了3公里的长队，等待工人的挑选。现如今一些行业的招聘者反而站在了相对被动的一面。根据市场的调查报告显示，我国现在最缺人的职业就是销售，紧随其后的就是快递员、服务员、和卡车司机等。不知道大家有没有发觉，排名前三的职业在社会上的认可度是最低的。
不过相对来说，销售、快递员的工资在我国却并不是非常低，甚至一些行业的销售人员的工资要远超平均水平，位于城市工资的第一阶梯。而一些月薪不过三千左右的文员却成为了最受欢迎的工作，在招聘软件上即使刚刚上架一个文员招聘职位，就能在短短的时间内得到几百份简历，从不缺少应聘的员工。
另外，如腾讯、阿里巴巴、华为等国内知名大厂，基本在招聘的时候从来没有面对招工难的情况。一方面是因为大厂福利待遇好，工资高；而另一方面却是因为现在社会上对于新兴大企业的认知度实在太高了。我国前首善曹德旺也是非常有名的，但是他的福耀玻璃厂也面对招工难的问题，现在人更愿意在更“时尚”的新兴产业工作，也不愿进工厂。
如果说工厂没有人愿意应聘的原因是工资和劳动力不匹配的话，那么这个职业可是实打实的高薪职业，但是却仍然面对招工难的情况，也几乎没有年轻人愿意应聘这个职业。它就是卡车司机，卡车司机的月薪之高相信大家都有所耳闻，月薪低于一万甚至都招不到人，从月薪1.5万元已经涨到了2万元，但是也并没有多少年轻人愿意来应聘。
这个行业最尴尬的就是青*不接，市场需求大，但是总共也就那么多的工人，不断有人退休，但是愿意进入这个行业的年轻人却寥寥无几，迟早这个缺口会被拉开得越来越大。不过卡车司机的门槛确实不低，首先得考取A2驾照，能通过的人数也比较少。
即使如此，为了当卡车司机，而选择考取A2驾照的年轻人的数量也比较少。高薪对于年轻人的吸引力并没有这么大，而卡车司机实际上职业也相对比较自由，沿途也能看到美丽的景色。然而这个工作的吸引力实在太小了，目前卡车司机不过万人，但是却有万人左右的缺口，即使一再调高薪资，也没有太大的用处。
目前在职的卡车司机从60后-80后都有，而90后还没有总人数的5%，70后占据了大多数。事实上这个工作的门槛就拒绝了很大一部分90后，毕竟要26岁之后才能考证，而这个考试所需要的时间太久了，足足有5年，年轻人很少愿意为一份工作花5年的时间来准备。
最重要的是，这份工作的难度和强度都非常高。拉货倒还好，毕竟装货和卸货地都有装卸工，但是运输货物需要时效性，而司机有很长的时间都在等待上了，到了目的地，却没有人卸货，司机就会非常被动。再加上大车在高速公路上本来就非常危险，而长途送货司机基本都是踏着疲劳驾驶的线在工作，太过耗神。
再者说，卡车司机大都在为私人老板打工，可能连五险一金都不给缴。更不用说按时发放工资了，甚至有很多老板会吹毛求疵，从各种方面克扣工资，司机到手的工资远没有招聘说的那么高，也难怪愿意当卡车司机的年轻人越来越少。
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